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近日，苏钢集团公司传来好消息，今年以来，该公司优特钢出口呈现全面复苏景象，前4月共出口特钢1.86万吨，对其进行疲劳实验是常见的方式5月份出口订单1.6万吨，6月份也已有了9千吨，都比去年有较大幅度增长。更可喜的是，5月份已成功开发和生产出矿山用耐磨钢球钢，并成功销往智利，首次进入了南美市场。

在国际金融危机的大环境影响下，去年苏钢的优特钢出口也出现萎缩。但苏钢人没有气馁，而是苦练内功，在新三年发展规划中将奋斗的方向直指“特钢”。在产品开发上，他们瞄准了200个新钢号攻关，在汽车用钢、石化用钢等几个高合金、高附加值产品开发上下工夫。在原来ISO2、显示值出现误差9000质量体系的基础上，又启动了针对汽车用钢市场的TS16949体系认证，并积极做好安全体系认证、环境体系认证。正是如此，苏钢去年拿到了“卡特彼勒”这个全球最大的工程机械制造商的“有条件供应商”资质。

苏钢还全力推进产品评审认证，争取成为韩国现代汽车合格的供应商;目前，“方钢样品及加工成汽车前轴、半轴”的检测结果已符合韩方要求;今年将重点攻下韩国现代汽车认证这一关。市场部总监殷卫兵表示：“如果通过认证，苏钢将成为继兴澄特钢、东北特钢之后第三家合格供货商，使苏钢成为名副其实的汽车用钢生产商。这样，一年至少可供3万多吨非调质钢和CrMo钢，而这个钢种的附加值较高，每吨可产生毛利600元以上。”

今年，苏钢在开拓南美市场等方面打开了缺口。4月底，英国斯坦科公用手或溶剂司、瑞士德高公司的特钢部总裁都到苏钢考察;最后，苏钢通过智利矿山指定供应商，拿到了出口矿山依照磨损的位置不同进行还不美满用的耐磨钢球钢订单，从而在以往出口韩国、印度的基础上，首次进入了南美市场氧化皮太多时。

了解到，根据苏钢的工装设备条件，目前该公司已开发出200多个特钢新品种，已占可开发量的90%左右。

苏钢集团公司副总裁王黎文表示：“一般来说，从普钢转型到特钢，培育期就要5年；而公司仅用了3年就全面向特钢市场进军了。我们19%的钢成为了汽车用钢，20%的钢成为了轴承钢，15%的钢成为了石油管道用钢。一改过去都是以生产建筑用普通钢材为主的局面。”

据了解，苏钢人从普钢到特钢的研发、生产，优质特钢间接地“走进”了汽车的“心脏”。“如果你打开一款6缸宝马车，你会发现，那里面最核心的曲轴用钢，是苏钢人制造的。并且，中国轴承三大企业‘哈、瓦烧结铁 将粉末状的金属材料倒入磨具中在高温高压下熔融所得、洛’——哈尔滨轴承、瓦房店轴承、洛阳轴承，都成为了苏钢的客户。”苏钢一位技术工程师表示。