京城路侧停车规划理性也需人性

京城二环里停车难，车位少，早就是不争的事实。如何规划好现有停车资源，促进停车秩序的提升，也是城市管理的一大难题。

日前，有关部门做出表态，将全面规范二环内停车秩序，完成整个二环内所有路侧停车位的重新规划。那么，如今二环内停车是什么状况，路侧停车位是否起到其应有的作用？路人与开车人，又希望停车位如何规划？

平安大街

内嵌停车位有人点赞有人喊晕

地铁四号线平安里站向西，数不清的车如同水流，穿梭在宽阔的平安大街上。

行至赵登禹路口，路边两排白色的栏杆，将道路分割开来，栏杆内的路面上，划着自行车道标识；而在栏杆靠近机动车道的一边，则划着白色的停车位标志线。

如此一来，栏杆与划线将道路分为了“机动车道、路侧停车位、自行车道”的独特形式，而这样的路侧停车模式，也有一个特有的名称——内嵌式停车。

“改了有段时间了，有车来直接停车位里，就不用挡自行车了。”负责维护停车位秩序的工作人员表示，内嵌式停车已在此处试行了一段时间。据媒体2017年10月的报道，平安大街一线采用“内嵌式停车”的设计，正是源于改善交通秩序的初衷——用隔离设施保证非机动车的通行，在隔离护栏左侧设置停车泊位或者临时停车区域。在保证慢行系统非机动车道连续、安全、舒适通行的情况下，最大限度满足沿线停车需求。

“平安大街景点多，还有医院、学校，路边总有车停，有些人不管不顾就往路边扎，挺危险的。如今这么一隔，你停车就在路中间，我看挺好。”居住在平安大街附近的孙先生表示，对于行人和骑车人来说，内嵌式停车更为安全，也能保证自行车道的畅通：“以前自行车都到机动车道上骑，也阻碍交通。”

有人点赞，也有人对内嵌式停车犯晕的，想在赵登禹路口停车的李先生就是其中之一。平安大街与赵登禹路的交叉口向东，一过红绿灯便是内嵌式停车位，然而不常来这里的李先生，仍按照往常的习惯，想将车停在路边，差点将车一头扎进自行车道的栏杆中。按照指挥停好车的李先生，下车后仍然有些“犯蒙”，毕竟内嵌式停车位并不常见，外加没有明显的标志，“如果提前有个引导会好很多，毕竟大家不熟悉这个。”

除此之外，也有过客对于这里的自行车道被分为“快慢两车道”表示不解，“绝大多数人肯定分不清，感觉多此一举。这么多栏杆，再加上车停在路中间，乍一过来看不大明白怎么回事。”

新街口东街

管理员盼电子收费居民盼疏解车位

同为新事物，电子收费收获的，更多是期许。

“听说电子收费今年就能有，我还没见过什么样。”新街口东街上，停车管理员刘璐（化名）已数不清自己走了多少个来回。她负责的停车区域并不算大，充其量只有三四十米。然而计费收费全靠她的一双腿，每逢有停车人启动车辆，或者有来车寻找车位，她就要一路小跑迎上去。

要是不凑巧，一头一尾都有车来，折腾下来刘璐得喘半天：“没辙，人走了钱就收不上来了。”

距离她负责的区域不远，是著名的三甲医院积水潭医院，向东一公里，则是什刹海景区。每天开车来这里的人络绎不绝，刘璐也只能疲于奔命：“有人在这里停车一停半个月，趁半夜我们不在就走了，一分钱也收不上来。”

“天天这么跑太累了，电子收费能省很多事。”作为停车管理员，她的这番表态有些出乎意料，而在刘璐看来，电子收费并不能完全取代她的工作：“这边车多，还得靠人看着。”只是有了电子收费，能让她少跑两趟腿。

而据有关部门介绍，2018年年底前，将实现城六区和通州路侧停车电子收费全覆盖。

“光考虑收钱还是不到位，也得照顾我们周边居民的感受。”与刘璐的期待相反，居民彭先生的问题更为现实，每天从早到晚路侧停车扰了如他一样，街道周边居民生活的安宁。因此相比于提高路侧停车的效率，他更希望能够在重新规划停车位时，考虑车位对周边环境的影响。

“我希望我们这样小街的路侧停车是解决居民问题，而不是解决医院景区的停车问题。”彭先生表示，有关部门应该测算医院、景区所需的停车位数量，并集中解决，如建设停车楼或地下停车场，而非将停车位“分派”到周边居民区：“车位趁这个机会也应该疏解一下，都集中到一起，对开车人也方便。”

半步桥街

一侧车位一侧贴条规则不一惹争议

关于路侧停车，有个问题困扰居民张力已大半年时间，就在他家门前的半步桥街南口，车停一侧要收费，停在另一侧则会被贴条，“不阻碍交通的情况下，这样设置的道理是什么？”

半步桥街不算宽，由于车流量不大，交通也算顺畅。张力回忆，半步桥街南口修通后，最初两侧都是免费停车，由于周边居民较多，外加来西城区法院办事的车辆，道路两侧常常停得满满当当。

2016年，半步桥街南口的西侧被划上了停车位，也开始有专人收取费用。不过道路东侧仍可以随意停车：“当时就觉得奇怪，既然有需求，不如都划上线，大家停车也能整齐一些。”

大约在去年中旬，张力发现，停在道路东侧的车辆，偶尔会被贴条罚款，且频率越来越高：“只有路口附近的车会被贴条，这条路往北走进去，路边还是停得很乱。”

与此同时，周边居民的停车需求却没有减少，即便是上班时段，半步桥街的两侧也基本停满了车辆，许多车辆甚至开上了行人道。

“贴条是符合规定的，但总觉得这样有些不近人情。”居民钱先生表示，整条半步桥街约有1千米的长度，但设置停车位和贴条罚款只集中在南口不足百米的道路上，其余部分均无人管理停车问题，这样的管理方法许多居民都有所质疑，“既然居民有这个需求，这片地方的道路也相对较宽，为什么不多划一些车位？道路窄的地方，罚款更严才合理。”

国子监街

路侧停车全靠抢既成事实不如规范化

“我们这儿是抢车位，各显神通。”国子监街口，望着来来往往的车辆，康永勤挪了挪身边的锥桶。锥桶上贴着四个大字——“居民专用”。

国子监街位处北二环内侧，连通着雍和宫与安定门。近年来，由于周边景点及胡同游的兴起，原本就不宽的道路，停车问题愈发紧促起来。

“没划线，先到先得，有居民的车，也有游客的车。”国子监景点门外，刘先生指着格外显眼的禁停标志，标志并没有起到应有的作用，乃至标牌下都有汽车停靠。

单行线的设置，某种程度上掩盖了乱停车对国子监街环境的影响。但一个细节，能体现周边居民对乱停车的态度——道路两旁停放的车辆上，几乎辆辆可见清晰的划痕，其产生的原因不言而喻。

居民孙先生坦言，国子监街路侧停车已是既成事实，不如在停车位规划时，考虑实际需要，规划相应的车位：“不划车位也会有人停，规范一下只会更好。”

“来旅游还是想看到古色古香的样子，两边都停着车挺破坏观感的。”来自江苏的游客路先生表示，类似国子监街的景区道路，可以在道路两端设置停车场，道路内部则改为步行街：“王府井都不让停车，这儿更不应该停了。”

我觉得自己很乖

机智的我

消防队叔叔你们真棒

在这个纸飞机滑落的夏天作文